5月3日，特斯拉发布2018财年第一季度财报表明，公司第一季度总营收为34.09亿美元，低于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.97亿美元比起完全缩减到；归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为3.30亿美元；每股亏损为4.19美元，相比之下去年同期为2.04美元。特斯拉第一财季调整后EPS-3.35美元，市场预期-3.41美元。第一财季调整后汽车毛利率快速增长18.8%，市场预期快速增长14.3%。根据之前特斯拉发布的2017年财报，2017年特斯拉全年总营收为117.59亿美元，同比快速增长67.98%。

但特斯拉2017年净利润亏损19.61亿美元，刷新历年亏损纪录。彭博社报导称之为，特斯拉烧钱速度之快速增长，堪称前无古人后无来者，每分钟就要花费大约6500美元。

在2017年完结之际，特斯拉握34亿美元现金，未偿债务总计94亿美元。而倒数五个季度以来，特斯拉的权利现金流这一数据仍然为负值。彭博的报导还认为，如果没额外的融资，这家正式成立15年的公司将在今年面对现金流脱落的风险。融合一季度财报数据，颇受“没钱”和“倒闭”谣言身患的特斯拉，在短期内惧无法瓦解窘境。

作为倍受注目的新能源汽车领头羊，特斯拉总是坏消息大大，堪称喜忧参半。必须一托的是，5月3日，特斯拉CEO埃隆·马斯克称之为中国电池厂涉及公告将迅速公布，今年四季度前会发布第二座超级电池工厂在中国的具体地址，未来超级电池工厂也不会顾及造车。马斯克称之为，该公司计划最慢于今年第三季度发布中国工厂的选址地点，打算在中国生产电池和小型跨界车ModelY，ModelY可能会下个季度发售，但会最迟第四季度。

如此显然，特斯拉国产也迅速来临，中国作为新能源汽车的主战场，到底不会会沦为特斯拉的救世主呢？在今年的北京车展上，特斯拉“难产”的Model3首次亮相亚洲，并以未来感觉十足的造型取得市场的注目。但实质上，自Model3公布以来，特斯拉的生产能力问题或许早已沦为制约其发展的仅次于问题。特斯拉入门车型Model3在公布旋即后之后接到了近40万订单，目前这款车订单数量已超强50万，且仍在持续减少。

据外媒报导，确认特斯拉Model3当前的生产速度依然很难。这些数据无论是对预计用户还是对电动汽车行业来说都十分最重要。2017年7月份，在特斯拉Model3下线的时候，特斯拉CEO马斯克曾发布Model3的生产能力规划：8月份产量提高至100辆，9月份超过1500辆，12月份超过2万辆。到了2018年，Model3的周产量将约1万辆。

但根据特斯拉今年年初公布的2017第四季度交付给情况表明，Model3仅有交付给了1550辆，这跟原订的生产能力计划具有较小差距。最近，特斯拉称之为，四月最后一个星期Model3电动车产量为2270辆，低于四月第二周的2250辆。公司计划未来约两个月内使得Model3生产能力缩减到，构建每周生产大约5000辆Model3电动车。

这意味著特斯拉想已完成超强50万辆的Model3订单，还是是十分艰苦的。实质上，不仅是Model3，特斯拉总体生产能力也无法跟上市场需求。从数据上来看，去年，特斯拉只生产了10万辆车，而特斯拉对外发布的计划是到2020年产量超过100万辆。不论如何加速度，特斯拉这个计划难道都难以实现。

马斯卡在致股东信中称之为，如果生产能力成功提升，将在今年第三或者第四财季开始盈利。面临外界的多重批评，马斯克回应，特斯拉将在5月份开始重组，以构建盈利目标，但其没透漏有关重组计划的明确细节。

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